由于和感性負(fù)載時(shí)相同的電動(dòng)勢E在容性負(fù)載時(shí)產(chǎn)生了較高的發(fā)電機(jī)輸出電壓Ｕ，所以電壓調(diào)節(jié)器必須明顯地減小旋轉(zhuǎn)磁場。實(shí)際上，電壓調(diào)節(jié)器可能沒有足夠的范圍來完全調(diào)節(jié)輸出電壓。所有發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子在一個(gè)方向連續(xù)勵(lì)磁含有磁場，即使電壓調(diào)節(jié)器全關(guān)，轉(zhuǎn)子仍有足夠的磁場對(duì)電容負(fù)載充電并產(chǎn)生電壓，這種現(xiàn)象稱為"自激"。自激的結(jié)果是過壓或者是電壓調(diào)節(jié)器關(guān)機(jī)，發(fā)電機(jī)的監(jiān)控系統(tǒng)則認(rèn)為是電壓調(diào)節(jié)器故障（即"失勵(lì)"）。這任一種情況都會(huì)引起發(fā)電機(jī)停機(jī)。發(fā)電機(jī)輸出端所接的負(fù)載，可能是獨(dú)立的，也可能是并聯(lián)的，決定于自動(dòng)切換柜工作的定時(shí)和設(shè)置。在某些應(yīng)用中，停電時(shí)UPS系統(tǒng)是發(fā)電機(jī)接入的第一個(gè)負(fù)載。在其它情況下，UPS和機(jī)械負(fù)載同時(shí)接入。機(jī)械負(fù)載通常有啟動(dòng)接觸器，停電后重新閉合需要一定時(shí)間，補(bǔ)償U(kuò)PS輸入濾波電容器的感性電動(dòng)機(jī)負(fù)載要有。UPS本身有一段時(shí)間稱為"軟啟動(dòng)"周期，將負(fù)載從電池轉(zhuǎn)向發(fā)電機(jī)，使其輸入功率因數(shù)提高。然而，UPS的輸入濾波器并不參與軟啟動(dòng)過程，他們連接在UPS的輸入端是UPS的一部分，因此，在某些情況下，停電時(shí)首先接到發(fā)電機(jī)輸出端的主要負(fù)載是UPS的輸入濾波器，它們是高容性的（有時(shí)是純?nèi)菪缘模?/span>
移動(dòng)式UPS電源車的應(yīng)用，在市電斷電無法短時(shí)間恢復(fù)的情況下，使用UPS電源供電，能即時(shí)實(shí)現(xiàn)電力供應(yīng)的無縫對(duì)接。從而保障運(yùn)行設(shè)備由市電供電轉(zhuǎn)為UPS電源供電，保證了設(shè)備的不間斷運(yùn)行，將事故停電給生產(chǎn)生活帶來的影響降低到零。
UPS電源用于各種活動(dòng)需要不間斷電源供應(yīng)，與市電、發(fā)電車配套使用，使市電發(fā)生停電時(shí)，在線式通過車載的UPS設(shè)備零時(shí)間轉(zhuǎn)換方式進(jìn)行供電。車輛應(yīng)在暴雨、高溫、高寒、高海拔等條件下必須全天候作業(yè)；能在道路泥濘、彎道多的路況安全行駛。
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