雙總線冗余供電方式
在UPS供電系統(tǒng)中，輸出端與負載間配有配電柜、斷路器等，若碰到檢修或產(chǎn)生故障等，上幾種配置形式將引起負載停電，即系統(tǒng)的故障率雖降低，但可維護性并沒。
因此，可采用雙總線冗余配置，此方案中分別設有UPS系統(tǒng)1和UPS系統(tǒng)2兩套系統(tǒng)。在軌道交通中，各機電系統(tǒng)采用雙總線冗余供電方式來增加系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，消除可能出現(xiàn)在UPS輸出端與終地鐵用戶負載端之間的單點瓶頸故障隱患，提高輸出電源供電系統(tǒng)的容錯功能。3UPS的實際應用在城市軌道交通機電系統(tǒng)中，UPS設備在車站、車輛段和控制中心都有應用。
UPS容量根據(jù)負載總容量確定，一般可以按下列公式選擇：UPS容量≥負載容量/0.8即負載容量為UPS額定容量的80%以下，選擇80%負載主要是考慮負載啟動沖擊電流以及今后擴容需要。在配置ups蓄電池時要注意，
由于UPS通常采用大量電池組為備用電源，電池多、重量重，在設計房間要關心載荷的計算，用戶可根據(jù)所需的UPS容量計算出電池的型號和重量，在機房籌建裝修時與建設方或設計方提結構承重加固事宜或采用零散架等，如果UPS容量很小就不必考慮了，安裝時必須要考慮到UPS系統(tǒng)安裝地板的承重，UPS電池柜好裝在地面樓層或載重梁處。
微模塊化數(shù)據(jù)中心是數(shù)據(jù)中心建設領域為火熱的概念之一，模塊化的建設方式能夠大大縮短數(shù)據(jù)中心的建設周期，節(jié)約成本，同時使得數(shù)據(jù)中心施工變得簡單快捷，而國內的互聯(lián)網(wǎng)大佬近兩年也開始嘗試微模塊數(shù)據(jù)中心的建設。
如今互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)是數(shù)據(jù)中心建設和應用的大戶，所以它們在IDC的探索上一定程度的代表了這個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。據(jù)微模塊數(shù)據(jù)中心公開的運營結論顯示，采用微模塊的方式建設數(shù)據(jù)中心，顆粒度更小更為靈活，而且不再受到集裝箱內狹小空間的限制，運維和搬遷等更為靈活和方便。
模塊化UPS電源作為更加優(yōu)異的產(chǎn)品類型，經(jīng)過十余年的發(fā)展，已經(jīng)被電信、交通以及媒體等諸多行業(yè)客戶所接受，在大數(shù)據(jù)與移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展潮流中，模塊化UPS規(guī)?；瘧玫哪_步將進一步加快。
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