在機架式UPS出現(xiàn)故障的時候，用戶不要嘗試自行對其內(nèi)部進行維護整修。因為UPS電源內(nèi)部不含有任何用戶可維護的部件，且電源內(nèi)包含有潛在的危險電壓，維修只能經(jīng)過工廠培訓的合格維修人員進行。
確認負載
在進行市電供電的情況下，承接的負載過大，機架式UPS可能繼續(xù)進行工作。但當市電異常轉換為逆變工作時，機架式UPS可能會因為過載保護而關機，嚴重時可能會造成UPS損壞。以上的情況都會造成輸出中斷，給用戶帶來一定的損失。
交流旁路
交流旁路輸入電源必須帶有適當?shù)闹繁Ｗo器，接到其它任何類型插座器上都有可能導致傷害。
接地處理
因為機架式UPS內(nèi)有超過人體承受能力的高電壓，當其發(fā)生故障時候，如果沒有接地，可能會導致其金屬殼帶電，危害到人體安全。
直接并機冗余供電方式
n+1型UPS冗余并機供電方案是在確保各臺UPS單機的輸出處于電壓幅度相同，輸出頻率和相位相同條件下，將n+1臺具有相同輸出功率UPS單機的輸出端并聯(lián)起來，共同向具有n臺UPS單機輸出功率的負載供電。正常工作時，由n+1臺UPS平均分擔負載電流，當某臺UPS出故障時，在并機控制信號調(diào)控下，在將故障UPS自動脫機的同時，由剩下n臺UPS繼續(xù)供電。
冗余備份的供電方式
軌道交通各機電系統(tǒng)用UPS是以冗余備份方式工作的。從冗余配置方案看，有以下方式：主從型熱備份供電方式;直接并機冗余供電方式;
在5G時代，會有大量的應用場景需要即時計算，5G的低時延是基本保障。這就必須依賴超高的密度和即時計算能力，這也是目前行業(yè)內(nèi)對數(shù)據(jù)中心廣泛的認同。從供電系統(tǒng)建設的角度來說，將更加復雜化。對于數(shù)據(jù)中心而言，集裝箱式模塊化UPS數(shù)據(jù)中心將是趨勢。
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